Tram ATM 1500

De Wikipedia
Va a: navegá, truvá
Lumbard ucidental Quest articol chì l'è scrivuu in lombard, grafia milanesa.
El tram in allestiment storich

I Tram ATM 1500 hinn 'na fameja de tram de la ATM drovaa dal 1928 in su la red di tram de Milan. Per quest l'è ciamaa popolarment Vintott.

Grazia a la sò robustezza l'è staa possibil salvài di bombardament de la segonda guerra mondial e mettij a post cont pocch lavorà. A l'è doperaa anca foeura de Milan: La red di tram de San Francisco la dopera ona desina de Vintott per la storega linia F, on para hinn in Missouri e vuna l'è stada a Melbourne, poeu spostada in del musee tramviari de Sydney in del 2015. Anca i Red de Madrid e Bruxelles han vist, per on quaj ann, i Vintott in sui sò binari.

Storia[Mudifega | mudìfica 'l sorgènt]

La veggia cabina passeggee

Anca se la se ciama Vintott, el primm prototip de la Carminati & Toselli a l'è del 1927, immatricolaa 1501. In del febrar del 1928 a fann el prototip 1502, e in del gir de on para d'agn vegnen faa 500 unità e hinn mettuu in servizzi cont i numer da 1503 a 2003.

Originariament a dò port, dal 1931 l'è stada giontada 'na terza porta a metà per facilità el moviment e l'access al salott di fumator in coa. In del midemm ann el banch del biliettari a l'è spostaa dal center, per la noeuva legg in sui mezz publegh.

Cont i bombardament di Liaa de la Segonda Guerra Mondial squasi tucc i unità a hinn danegiaa, ma grazia a la sò resistenza vegnen reparaa tucc, foeura de la 1624, danneggiada irreparabilment.

A l'inizzi di agn 1970 la livrea verda l'è sostituida del naranz ministerial, poeu impost a tucc i mezz publegh d'Italia. Sempre in di midemm agn la perteghetta, despess causa de dagn ai cav e de sortii del percors, a l'è sostituta cont el pantograf, cont di intervent finii in del 1978.

In del dicember 2008 a hinn recoloraa cont ona livrea gialda bicolor, in riferiment ai primm prototip, in di agn successiv poeu spantegaa ai tram 7500, 7600 e 4600/4700. Però i tram dedicaa a l'addestrament e al servizzi tecnegh a hinn restaa naranz.

In del 2010 i mezz a hinn staa refinii, cont l'introduzion di noeuv separé in tra la cabina e la sezion passeggee e di noeuv costruzion in legn.

Vittur particolar[Mudifega | mudìfica 'l sorgènt]

La 1847
  • 1503, vettura storica, fada come l' original in del 1996
  • 1552, vettura de servizzi doperada in di addestrament, in livrea naranz
  • 1699, vettura special Tramito, tram coloraa de ross dal 2001 per i servizzi scolastich
  • 1702, colorada bianca dal 1982 e doperada per i ficc e per la pubblicità
  • 1723, vittura special, colorada verda bicolor in del 1994 e doperada per i pubblicità
  • 1794, vettura de servizzi doperada per trainà i Sirio guast.
  • 1796, taccada a la 1973 in del 1984 per fà el prototip a dò cass 4500 (II), accantonata
  • 1822, vittura special doperada per ficc e pubblicità, originariament in sostituzion de 'n alter frM
  • 1847, vittura special, doperada da fin 1994 per i servizzi in ficc e de pubblicità in livrea biverda
  • 1855, dal 2006 doperada per el restorant in moviment ATMosfera
  • 1908, originariament 1502, in attesa de vess restaurada
  • 1915, vettura de servizzi, doperada per trainà i Sirio s'ceppaa
  • 1927, doperada per i reclam de la Saiwa, incoeu a l'è accantonada
  • 1949, vettura de servizzi fada per i proeuv de ingombr Sirio, accantonada
  • 1955, vettura de servizzi cont el spazzanev e pantograf sperimental.
  • 1957, vettura special, colorada d'arsgent dal 1999 e doperada per i scoeul.
  • 1966, vettura de servizzi cont la perteghetta
  • 1970, vittura restorant doperada dal 2006 per ATMosfera
  • 1973, taccaa a la 1796 in del 1984 per fà el prototip a dò cass 4500 (II),
  • 1980, in livrea naranz e doperada per i servizzi speciai.

El Vintott in del mond[Mudifega | mudìfica 'l sorgènt]

Vuna di vettur de San Francisco

In l'agost 1929 on'unità a l'è stada mandada a Bruxelles, e in del 1932 a l'è mittuda in servizzi cont matricola 5001. In del 1935 l'è revenduda a Madrid, che la numera prima 1001 e poeu 1000. L'è retirada del servizzi in del 1965.

In del luj 1929 a Francofòrt l'è noleggiada per ses setteman 'na Vintott per el congress internazional di tram e straport publegh. A l'era proprietà de la Breda e a la fin de l'Esposizion l'è mandada a Milan in servizzi regolar.

In di vari agn 'na desina de Vintott hinn staa venduu a San Francisco e hinn doperaa sia in circolazion, in su la linia F, sia per l'addestrament di tranviee.

Caratteristich tecnegh[Mudifega | mudìfica 'l sorgènt]

La cabina del tram
  • Longhezza: 13'890 mm
  • Larghezza: 2'350 mm
  • Altezza: 3'230 mm
  • Capacità: 29 settaa e 101 in pee
  • Massa a voeud: 15 t
  • Velocità massima omologada: 45 km/h

Galleria de foto[Mudifega | mudìfica 'l sorgènt]

Vos correlaa[Mudifega | mudìfica 'l sorgènt]

Bibliografia[Mudifega | mudìfica 'l sorgènt]

  • Giovanni Cornolò, Giuseppe Severi, Tram e tramvie a Milano 1840-1987, Milano, Azienda Trasporti Municipali, 1987, pp. 86–93.
  • Guido Boreani, Un tram che si chiama Milano, Calosci - Cortona, 1995. ISBN 88-7785-113-9