Lign celer de la Brianza

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Lumbard ucidental Quest articol chì l'è scrivuu in lombard, grafia milanesa.
El progett

I lign celer de la Brianza a hinn staa on progett de metrotranvij elaboraa del 1959 ma mai faa che l'avaria conligaa Milan a Caraa, Mombell e Garbagnaa e sostituii i tramvij interurban Milan-Caraa e Milan-Limbiaa.

El progett[Mudifega | mudìfica 'l sorgènt]

El progett el prevedeva trè tratt:

Eren previst 39 kilometer de che 6 in galleria e 35 stazion de che 5 sotta terra (Milan Maciachini, Bress, Desi, Seregn e Caraa). I lign sarien staa a doppi binari elettrificaa.

El capoligna milanes a l'era pensaa in la stazion Garibaldi de la linia 2 de la metropolitana, che per quest a l'è staa realizzada cont 4 binari, che poeu hinn staa doperaa no e incoeu a hinn occasionalment doperaa per di esposizion.

Poeu la ligna la saria andada in d'ona sed propia in Vial Enrico Fermi, e longh quella tratta a hinn staa faa du sottapassagg, poeu readattaa vun per el traffich veicolar e l'alter per la Milan-Limbiaa.

Material rotabil[Mudifega | mudìfica 'l sorgènt]

I treni eren progettaa cont on sistema de guida vincolada su pneumatich de gomma, tecnologia che l'ha avuu poeu success in di sistema comé la VAL.

Nissun treno a l'è staa faa su fisicament, e incoeu a gh'è domà i dissegn.

Riferiment[Mudifega | mudìfica 'l sorgènt]

Bibliografia[Mudifega | mudìfica 'l sorgènt]

  • Azienda Tranviaria Municipale - Milano, Linee celeri della Brianza: principali caratteristiche e dati tecnici degli impianti e dell'esercizio, Milano, 1961. (ISBN miga dispunìbil)
  • Giovanni Cornolò, Fuori porta in tram. Le Tranvie extraurbane milanesi 1876-1980, Parma, Ermanno Albertelli Editore, 1980. (ISBN miga dispunìbil)

Vos correlaa[Mudifega | mudìfica 'l sorgènt]