Tram ATM 4900

Quest articol chì l'è scrivuu in lombard, grafia milanesa.

Tram ATM 4900
Tram
Tram in Piazza Cordus
Agn de costruzion	1976-1978
Agn de esercizi	1976-
Quantitaa produxida	100
Costruidor	Fiat Ferroviaria e Stanga
Lungeza	29 210 mm
Largeza	2 380 mm
Alteza	3 750 mm
Capacitaa	60 settaa, 210 in pee
Quota del pian del pestar	942 mm
Scartament	1 445 m
Massa in servizi	50,2 t (I) - 50t (II)
Massa a vœd	31,8 t (I) - 31,6 t (II)
Diameter rœde	690 mm
Velocitaa massema omologada	60 km/h
Alimentazion	Linia aerea
Daits ciapads da: Scheda tecnica

El Tram ATM 4900 (Jumbotram) a l'è on modell de tram a trè cass doperaa in su la red di tram de Milan dal 1976 in 100 tram.

Storia

Al principi di agn 1970 la ATM de Milan l'ha pensaa a fà su di metropolitann linger de superfiss per potenzià la red tranviaria senza fà di costos metropolitan interraa.

Per questa ideja in del 1971 la Breda la presenta on tram a pianal rebassaa, dò cass e rodigg B'2'B'. El progett a l'è però refudaa per el pianal rebassaa, per l'epoca tropp innovativ, e per el gran interpern, che l'avaria faa possibil doperàj domà in sui lign de MLS, de che se trovaven no i finanziament. Per quest, dopo del resultaa bon di tram ATM 4800 la ATM la ponta a di tram faa di Officine Meccaniche, appena entraa in la Fiat e sènza pianal rebassaa, cont l'ideja de doperà di banchinn de 660 mm per permett l'access squasi a ras.

La produzion di vettur, assegnada al GAI, a l'è spartida in tra la Fiat (tram dal 4900 a 4949) e la Stanga (dal 4950-4999), che differissen per el sistema elettrich e di alter dettaj. A hinn consegnaa in tra el 1976 e 'l 1978 e doperaa in su la red tradizionala in attesa del completament di MLS, che però hinn mai faa su.

El progett, di architett Koenig e Segoni, l'éra assee asimmetrich per permett de 'vègh i port a fil de la banchina, cont la coa de bon assimetrica e pussee inclinada, che l'ha però daa di problema in su la red urbana, perchè sortiven de la sagoma limit e l'ha ferii di personn ai fermaa e in curva. Dal 1982 al 1974 a hinn staa modifegaa in manera sinmetrica.

A partì del 2008 di unità a hinn staa dotaa de aria condizionada e in del 2011 la vettura 4950 l'è doperada per di esperiment de revamping che dòpo di longh lavorà menen, in del 2014, a l'approvazion del noeuv revamping che l'è finii in del 2019. A partì del 2023 in di tram che hinn minga staa revampizzaa a l'è mittuda la livrea in giald Milan.

Galleria di foto

Vun di tram 4900 revampaa
Tram in su la Circonvallazion
Interni del tram
Dedree del tram
Tram ai Colonn de San Lorenz
Tram in d'on anell de retorn
Tram in Piazza Cadorna
Jumbotram arent de on tram ATM 1500
Tram arent ai Colonn de San Lorenz
Tram cont banchina sotta

Bibliografia

Francesco Ogliari, Milano in tram. Storia del trasporto pubblico milanese, Milano, Hoepli, 2006. 88-203-3719-3
Giovanni Cornolò, Giuseppe Severi, Tram e tramvie a Milano 1840-1987, Milano, Azienda Trasporti Municipali, 1987.
Giovanni Klaus Koenig, Il tram a pianale ribassato: storia e sviluppi, in Ingegneria Ferroviaria, maggio 1985, pp. 223-241.

Riferiment

Varda anca

Tram ATM 4800