Passant de Bologna
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El passant autostradal de Bologna, anca cognossud ’me passant de sora de Bologna (passante nord di Bologna in italian), l’è ’dree per vesser el toch d’autostrada a dobia carensgia fad de do corsie (tute slarghe 3,75 m) pu na corsia d’emergenza (larga 3 m) per sens de marcia, che la conligarà l'autostrada A1 a l'autostrada A13 e a l'autostrada A14, in manera che se pœuda passà oltra el noeud de Bologna, senza passàgh in mez.
El pian de la Provincia[Modifega | modifica 'l sorgent]
In del 2003 la Provincia de Bologna l’ha paragonad el Passant de sora con di alternative e dedent del sò PTCP (Pian Teritorial de Coordinament Provincial), cont un giudizzi positiv, 'l l'ha preferid tant a la possibilità de potenzià la tangenzial-autostrada d’incœu, 'me a la realizazzion d’on Passant de sota. El Passant de sora el gh’hiva de vesser longh 41,4 km per liberà un toch de 13 km, o ben la longhezza de la tangenzial che la gh’è adess. L'atual sed autostradal, arenta a la tangenzial de Bologna, la sariss stada mituda a la berlina per fà su on unegh sistema tangenzial a quater corsie per sens de marcia pussee quèlla de emergenza.
Quèll che l’ha fad l’UE[Modifega | modifica 'l sorgent]
El 30 de setember del 2009, l'Union europea l’ha dad el priom permess per tacà a fàll su, cont di prescrizzion che i hann impost di cambiament in del proget original.
El 16 de lœuj del 2010, la Comission europea l’ha dad el via libera definitiv al passant de sora de Bologna.
Criteghe[Modifega | modifica 'l sorgent]
Di grup de citadin inn mia d’acord con la construzzion de sta infrastrutura chì, preocupad che el passant el ruvina el paesagg versgen intorna de la Bassa, e ch’a ghe sia mia bisogn de fà su n’oltra strada a volt trafegh in d'ona cità ’me Bologna.[1]