Metropolitana de Brèsa

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Metropolitana de Brèsa
Logo metrobs.jpeg
Tipo Metropolitana
Nasiù Itàlia
Regiù Lombardia
Teretóre Bressa
Operadùr Metro Brescia
Nömer de stasiù 17
Longhesa total 13,7 km
Mappa del servìsio

La metropolitana de Bressa l'è ona linea de metropolitana ligera automatica che la colega i quarter a nord de la cità de Bressa col center storegh e i quarter a süd-est. La dopera on sistema de trasport velos sü ferr che l'è tüt automatich, inventaa e creaa da Ansaldo-STS simil a quell gemò realizaa per la metropolitana de Copenaghen.

La lignaa l'è gestida da Metro Brescia, dita che fà part de 'l grupp Brescia Mobilità;[1] la dita che, invece, la costruida l'è Brescia Infrastrutture, che l'è de proprietà de 'l comun.[2]

La linea l'è stada inaugurada e dervida el 2 de mars del 2013. Tucc i dì, 40 mila personn doperen la metropolitana,[3] 12 milion in on agn.[4]

Red[Mudifega | mudìfica 'l sorgènt]

La red metropolitana de Bressa l'è composta apena de ona lignaa:

Linea Percors Inaugurazion Ultim slongament Longhezza Stazion
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Prealpin - Santa Fèmia-Bofalóra 2013 - 13,7 km 17

La longhezza total de 'l tocch dervii, tra i stazion de Prealpin e Santa Fèmia l'è de 13,7 km (tucc in del comun de Bressa), di quai:

  • 6 km in ona galeria profonda, scavada cont ona inscì ciamada "talpa" (TBM), in del tocch central de 'l percors;
  • 4,7 km denter ona trincea quatada;
  • 1,3 km in sü la superfis;
  • 1,7 km in sü on pont soraelevaa.

Stòria[Mudifega | mudìfica 'l sorgènt]

Premess[Mudifega | mudìfica 'l sorgènt]

El cantier de la stazion de Via de la Ólta in del magg 2006

L'idea de fa sü on sistema de metropolitana ind la cità de Bressa e ind la sò pruincia l'è de cercaa dree a i agn '80, agn in di quai in França eren staa gemò costruii di metropolitan liger automatich, che 'l voeur dì sensa conducent. La cità de Bressa cont i sò 200 000 abitant e on hinterland de 400 000 a l'era ona capitaal de pruincia assee urbanizaa e cont on gran trafich da foeura e da denter el coeur de la cità.

In del 1985, la dita de alura di trasport municipai de la cità, ASM Brescia, ha promoss el studi de fatabilità per on sistema integraa de trasport, cont l'obietiv de miglioraa i trasport, inscì che se sarie poduu salvaa anca l'ambient e diminuii l'inquinament. Dò studi de fatabilità hinn staa comisionaa in del 1987 e l'è risoltaa che costruì ona metropolitana ligera a Bressa la saria staa la roba miglior; dò agn pussee tard l'è staa dervida ona gara cont 5 aziend internazionai, ma la gara chì l'è stada anulada in del 1996.

S'è dovuu spetà fin al 2000 per avegh on'altra gara che l'è stada vinta da i compagnii Ansaldo STS, AnsaldoBreda, Astaldi e Acciona che aveven progetaa on sistema che l'era simil a quell de Copenaghen.

On contratt de 575 milion de euro l'è staa vinciuu da Ansaldo STS in de l'april del 2003; in del stess agn, in nuember, hinn staa inauguraa i laur.[5].

La costruzion[Mudifega | mudìfica 'l sorgènt]

El scav de la galeria profonda, che la cur 25 m sota tera l'è iniziaa in del 2006 cont ona machina todesca ciamada Tunnel boring machine (TBM, comunement ciamada anca "talpa").

Ind el cors di laur g'hinn staa numeros problemi de costruzion in particolar per i dò stazion de 'l center storegh, indue hinn staa troaa on quai repert archeologich che hann ralentaa i laur de scav; ind la stazion de Piaza de la Vitória hinn staa trovaa i fondament de la tor medieval, menter che ind la stazion de Via San Faüstì hinn staa trovaa di tocch di mur venet de la cità (ques'chì l'è 'l motiv de 'l cambiament de 'l progett) che hinn staa demolii per on tocch e conservaa per on alter.

Cost[Mudifega | mudìfica 'l sorgènt]

La fermada Stazion FS

L'opera che l'è costada a bon cünt 900 milion de euro, l'è stada finanziada da 'l Comun de Bressa (per 67 milion), da la Region Lombardia che l'aveva faa la legg L.R. n°13 (73 milion), da Brescia Mobilità S.p.A. (86 milion), cont on mutuo trentennal (240,3 milion) e da on contribuu statal per la L. 211/92 (292 milion). In fin, in del mars del 2012, el Cipe (Comitaa Interministerial per la Programazion Economica) l'ha stanziaa 71,6 milion.[6]

Critich[Mudifega | mudìfica 'l sorgènt]

Quand la lignaa l'è stada progetada se pensava che la saria stada ona lignaa metropolitana per tota la pruvincia, e minga apena per la cità, anca perchè l'era on progett asse costos per apena l'area orbana de Bressa. El 24 de magg 1998 gh'è staa on referendum consultiv in sü la realisasion de l'opera, che, anca se l'è staa vinciuu da 'l "no", l'è minga rivaa al quorum che 'l serviva: aveven votaaa apena 61 000 bressan sü 161 000 che averien poduu.

Anca on alter referendum, faa in del 2001, l'è rivaa minga al quorum.

La linea[Mudifega | mudìfica 'l sorgènt]

Elencaa chì, visin a tucc i stazion, hinn indicaa i servizzi e anca i interscambi feroviar (se g'hinn):

El signal che se troeuva dinanz a tucc i entrad
Prealpino Acesibilità per i portadur de handicap Parchegg
Casazze Acesibilità per i portadur de handicap Parchegg
Mompià Acesibilità per i portadur de handicap
Vial Öròpa Acesibilità per i portadur de handicap
Öspedal Acesibilità per i portadur de handicap
Via Marconi Acesibilità per i portadur de handicap
Via San Faüstì Acesibilità per i portadur de handicap
Piasa de la Vitória Acesibilità per i portadur de handicap
Stasiù FS Acesibilità per i portadur de handicap FS Logomi r.svg Capolinea bus extraurban
Bresciadue Acesibilità per i portadur de handicap
Via Lamarmora Acesibilità per i portadur de handicap
Via de la Ólta Acesibilità per i portadur de handicap
Poliambulànsa Acesibilità per i portadur de handicap Parchegg
San Pól Parch Acesibilità per i portadur de handicap
San Pól Acesibilità per i portadur de handicap
Sanpulì Acesibilità per i portadur de handicap Parchegg
Santa Fèmia-Bofalóra Acesibilità per i portadur de handicap Parchegg Capolinea bus extraurban

Percors[Mudifega | mudìfica 'l sorgènt]

Schema de la lignaa in di tren

Ind el sò percors, da nord, se va sota la Via Triumplina, per deviaa, arent al stadi, vers i Spedài Civìi.
Se traversa poeu el center storegh, indue gh'è anca l'interscambi cont la red feroviaria, a la stazion de Stazion FS, e se va drizz vers Bresciadue. Despoeu la stazion chì a gh'è on cürvon vers est, sota Via Lamarmora.
In fin, despoeu d'avegh traversaa la Poliambulansa, se traversen i quarter de San Pól e Sanpulì, fin a ruaa al deposit.

I 17 stazion, 8 di quai hinn in ona galeria, 5 in trincea quatada, 2 in sü la superfis e 2 in sü d'on pont, hinn staa progetaa (a ecezion de la stazion de Piaza de la Vitória) da l'ingegnee Lambert Cremonesi. Hinn staa pensaa me grand spazi a l'apert cont ona iluminazion natural che le riva da i grand lucernai.[7] Apena i stazion de Vitória e San Faüstì, per via de la sua posizion hinn staa costruii cont on'architetura pussee tradizionala.

In tucc i stazion g'hinn scal mobil e fiss, ascensur cont i paret trasperent ma g'hinn minga angol mort inscì che l'è pussee facil controlaa cont telecamer de sorvegliansa. Tucc i stazion hinn anca dotaa de le inscì ciamaa porte de banchina Knorr-Brems che se derven insema a i port de 'l tren.[8]

A s'è deciduu de mett minga i turnei inscì che i spiciul poeuden entrà in di tren: a l'è in sü i tren se troeuva 'l personal che controlen i bijett.[9]

Servizzi[Mudifega | mudìfica 'l sorgènt]

La sala de control automatiga de la metropolitana de Bressa

Bijett[Mudifega | mudìfica 'l sorgènt]

Orari de avertura[Mudifega | mudìfica 'l sorgènt]

El servizzi el scomincia a i cinq or de la matina e 'l finiss a la mezzanott, per tuta la setimana. A partì da 'l 2014, per venì contra a i esigenz de on pussee grand nomer de gent che doperen la metropolitana, l'è staa slongaa l'orari de avertura di venardì e di sabet de 'l period estiv: in di dì chì, la metropolitana la sara sü a l'ona de nott inveci che a mezzanott.[10]

Frequenz[Mudifega | mudìfica 'l sorgènt]

A partì de 'l mars de 'l 2014, la frequensa di tren l'è aumentada: la frequensa di orari de ponta l'è diventada de quatter megnuu menter fora de l'orari de ponta l'è de vott o dees megnuu. In del periodo estiv 'l gh'è minga l'orari de ponta e la frequesa l'è semper de vott o dees megnuu.[10]

Carateristich tecnich[Mudifega | mudìfica 'l sorgènt]

Scartament[Mudifega | mudìfica 'l sorgènt]

El scartament di binari l'è per tucc i lign de 1435 milimeter, ch'è l'è l'inscì ciamà "scartament normàl".

Material rodabil[Mudifega | mudìfica 'l sorgènt]

La flota inizial de la metropolitana l'era composta de 18 tren, sedes di quai eren doperaa menter dò rimaneven in del deposit per scorta e manutenzion.

I carateristich di tren hinn quei elencaa chì de sota:

  • tren articolaa cont trii cass acopiaa, cont dimension totai de 39 x 2,65 m;
  • guida automatica da tüt e dò i lati;
  • sees port in sü ogni lat, de la larghesa de 1,60 m;
  • 72 post per setas giò fissi + 2 post riservaa a i portador de handicap in carosina + 20 strapontin (cadregh che se poeuden portà giò);
  • cont on carich C2 ghe stann 308 passeger in total,[11] menter cont on carich C3 ghe ne stann 425.[11]

Sistem de sicoresa[Mudifega | mudìfica 'l sorgènt]

I parameter de sicoresa garantii da la gestion cont i computer fann vicinaa minga i tren pussee de la distansa minima; g'hinn, inoltre, di sensor che fann minga partì el tren se g'hinn temperatür assee elevaa sota el convoj perchè ghe saria la posibilità che 'l scopi on incendi.

Nòt e alter progett[Mudifega | mudìfica 'l sorgènt]

Commons-logo.svg
Wikimedia Commons
al gh'a dent roba culegada a:
  1. La società Metro Brescia Srl. URL consultato il 12 aprile 2013.
  2. MI.VA.. «Loggia & Metropolitana firmato il contratto». Bresciaoggi, 20 febbraio 2013. Indiriss Internet de la nutissia in data 12 aprile 2013.
  3. Davide Bacca. «Metrò, benefici per 25 milioni». Corriere della Sera - Redazione Brescia, 1º marzo 2013. Indiriss Internet de la nutissia in data 2 marzo 2014.
  4. Mimmo Varone. «Metrò, un anno lungo un milione di chilometri». Bresciaoggi, 1º marzo 2014. Indiriss Internet de la nutissia in data 6 marzo 2014.
  5. http://www.bresciamobilita.it/2010/11/la-metropolitana-a-brescia/
  6. «Metrobus, a Brescia arrivano 71,6 milioni dal Cipe». Giornale di Brescia, 23 marzo 2012.
  7. «Un signor metrò». Corriere della Sera, 25 novembre 2012.
  8. Westinghouse Platform Screen Doors (WPSD) - The Brescia Metro Opens for Service
  9. «Sul Metrobus con le due ruote in ascensore o ai lati delle scale=Bresciaoggi», 1º aprile 2012.
  10. 10,0 10,1 Linea Orari Mappe trasporto pubblico locale Brescia mobilita. URL consultato il 2 marzo 2014.
  11. 11,0 11,1 In bas ai indicazion de la circolar ministerial 81/1996, la capacità d'on mezz de trasport publich si conta cont trii posibil configurazion: C2 (4 post per m2), C3 (6 post per m2) o C4 (8 post per m2).

Ligamm de foeura[Mudifega | mudìfica 'l sorgènt]